Dans mon article intitulé 245xx, je vous parlais d’une série de jeeps CJ3A, 100% civiles, mais utilisées par l’armée belge. Ce sont des jeeps qui ne sont pas passées par les Ateliers de la Dyle, et sont donc en tout… Continuer la lecture
J’ai détaillé mon premier projet (la recréation d’une jeep M201 Sahara) sur le blog sahara.jeepbigone.be. Ma philosophie tout au long de ce travail fut d’essayer toujours de coller au plus près de la réalité. Plus jeune je faisais du modélisme,… Continuer la lecture
Le mois de juin fut très chargé, et début juillet j’étais en vacances. Je profite donc de mon retour d’une zone verte pour relancer le blog : cet article est donc 100% COVID-safe mais vise à vous mettre en garde : en… Continuer la lecture
Depuis que je m’intéresse aux CJ3A ABL, je me rends compte qu’elles réservent pas mal de surprises et d’équipements particuliers. Cela les rend assez uniques et me conforte encore plus dans l’idée que les « américaniser » relève du sacrilège. Ces jeeps… Continuer la lecture
Aujourd’hui je vais aborder différents points. Tout d’abord voici une jeep que j’ai croisée en allant chez mon carrossier pour la réfection de la caisse. Mon œil expert a tout de suite vu que la calandre et le pare-brise ne… Continuer la lecture
Dans mon précédent article, je lançais un appel aux proprios de jeeps CJ3A belge afin de me constituer une petite base de données des numéros de série des jeeps importées par Wilford, ou des jeeps modifiées par les Ateliers de… Continuer la lecture
Depuis quelques jours, je commence à me rendre compte que de plus en plus de personnes connaissent le site et suivent mes articles. Cela m’encourage donc à continuer. Je ne me considère pas et ne me considèrerai jamais comme un… Continuer la lecture
Double jerrican Alors que le réservoir d’une jeep MB est de 57 litres, celui d’une jeep CJ3A n’est que de 40 litres. Le moteur est le même, mais vous avez donc quasi 1/3 d’autonomie en moins. La M38, modèle militaire… Continuer la lecture